OdporúčameZaložiť web alebo e-shop

druhy lietadiel

                      Druhy lietadiel

Lietadlá delíme podľa rôznych kritérií, pričom niektoré z nich sú univerzálne (použiteľné na všetky lietadlá, a vzájomne rovnocenné), a iné sú špecifické (len pre určitú kategóriu lietadiel, a zároveň jemnejšie delenie než podľa univerzálnych kritérií. Najpodrobnejší popis lietadla získame delením podľa fyzikálnych a technických princípov, ale niekedy môžu byť vhodnejšie iné delenia (podľa výkonov, alebo športovej, alebo legislatívnej kategórie).

Delenie podľa fyzikálnych a technických princípov

  

 

Univerzálne kritériá

  • podľa princípu prekonávania ťiaže (gravitácie)
  • podľa možnosti využitia palubného zdroja pohonu (alebo podľa stupňa závislosti na palubnom zdroji pohonu)
  • bezmotorové (alebo bezmotorové a motorizované)
  • motorové

Pozn.: dve verzie poslednej definície majú jemný rozdiel (motorový klzák patrí podľa prvej verzie do druhej kategórie, a podľa druhej verzie patrí do prvej kategórie)

Špecifické kritérium - delenie aerodynov

  • podľa spôsobu vyvodenia aerodynamických síl na nosných plochách a podľa zabezpečenia aerodynamického vztlaku
    • s nepohyblivými nosnými plochami
    • s rotujúcimi nosnými plochami (vrtuľníky - rotorcrafts)
    • s mávajúcimi nosnými plochami (ornitoptéry, krídelníky)
    • bez nosných plôch - s reaktívnym vztlakom (pomocou prúdovej alebo raketovej pohonnej jednotky)
    • zmiešané
      • s kombinovanými nosnými plochami (konvertoplány)
      • s kombináciou nosných plôch a reaktívneho vztlaku

 

 

bezmotorové

motorové

ľahšie ako vzduch (aerostaty)

balóny

vzducholode

ťažšie ako vzduch (aerodyny)

Ostatné špecifické kritériá

  • podľa spôsobu riadenia
    • riadené aerodynamicky
    • riadené ťažiskom (inerčne) - (bezmotorové a motorové závesné klzáky, alebo "osobná helikoptéra" [12])

Iné delenia - napr. podľa výkonov, spôsobu použitia, ...

  • Delenie lietadiel s pevným krídlom podľa dĺžky vzletu a pristátia (nepatria sem vrtuľníky apod., ale nemusia to byť ani čisté letúne)
    • CTOL - s konvenčným vzletom a pristátím (Conventional Take Off and Landing)
    • STOL - s krátkym vzletom a pristátím (Short Take Off and Landing)
    • ZTOL - so strmým vzletom a pristátím (Zoom Take Off and Landing)
    • VTOL - so zvislým vzletom a pristátím (Vertical Take Off and Landing)
  • Podľa rýchlosti letu
    • podzvukové (subsonické): M<1.0
    • okolozvukové (transsonické): 0.8<M<1.2
    • nadzvukové (supersonické): M>1.0
    • vysoko nadzvukové (hypersonické): M>3-6 (začínajúce chemické zmeny vzduchu - ionizácia ...)
  • Podľa používanej prevádzkovej plochy
    • pozemné (s kolesovým alebo lyžovým podvozkom)
    • vodné (hydroplány)
    • obojživelné (amfíbie)
  • Podľa prítomnosti ľudskej obsluhy
    • pilotované
    • bezpilotné (bezpilotné lietajúce zariadenia alebo prostriedky)
      • diaľkovo riadené
      • autonómne
  • Delenie dopravných lietadiel podľa doletovej vzdialenosti
    • na krátke trate (do 930 km)
    • na stredné trate (930 - 2 780 km)
    • na dlhé trate (nad 2 780 km)
  • Podľa športovej kategórie FAI [3] (kvôli uskutočňovaniu súťaží a rekordov) - sú sem zaradené aj padáky, vesmirne plavidlá ...
    • trieda A - balóny
    • trieda B - vzducholode
    • trieda C - letúne
    • trieda D - klzáky a motorizované klzáky - schopné udržať sa vo vzduchu aj bez motora
      • otvorená (voľná) trieda - bezmotorové bez obmedzení
      • 18m trieda - jediné obmedzenie: max. rozpätie 18 m
      • 15m trieda - jediné obmedzenie: max. rozpätie 15 m
      • štandardná trieda - max. rozpätie 15 m, bez vztlak. klapiek
      • svetová trieda - typizovaný klzák PW-5 bez modifikácií
      • klubová trieda - menej výkonné, staršie klzáky
    • trieda E - vrtuľníky (rotorcraft)
    • napr. helikoptéry, autogíry, konvertoplány
    • trieda F - modely (zmenšené lietadlá) - neschopné uniesť hmotnosť človeka
    • trieda G - padáky
    • trieda H - lietadlá s prúdovým vztlakom
    • trieda I - človekom poháňané lietadlá
    • trieda K - vesmírne plavidlá
    • trieda M - lietadlá s preklopnými krídlami (a prúdovými motormi)
    • trieda N - lietadlá STOL
    • trieda O-1 - tuhá konštrukcia, riadené iba ťažiskom, dostatočne ľahké na štart za bezvetria (všetky rogalá s pružným krídlom)
    • trieda O-2 - to isté ako O-1 ale s aerodynamickým riadením (v súčasnosti nepoužívané)
    • trieda O-3 - bez tuhej konštrukcie (padákové klzáky - paraglajdy)
    • trieda O-4 - schopné vzletu a pristátia z nôh, aspoň za určitých podmienok (klzáky Aeriane SWIFT)
    • trieda O-5 - to isté ako O-1 ale s aerodynamickým riadením okolo pozdĺžnej osi, bez aerodynamického krytu (rogalá s tuhým krídlom)
    • trieda O - závesné klzáky - prenášané, štartované a pristávané pomocou nôh pilota
    • napr. motorizované závesné a padákové klzáky ...
    • trieda P - raketoplány
    • trieda R - mikrolajty - max. dvojsedadlové letúne s malou hmotnosťou a malým plošným zaťažením
    • trieda S - vesmírne modely
    • trieda U - bezpilotné lietajúce prostriedky (UAV)

Delenia podľa legislatívy

sú v praxi najdôležitejšie, lebo od toho sa odvíja náročnosť získania pilotného preukazu, povinný rozsah údržby atď.

Legislatívne delenie často vychádza z medzinárodných dohôd a kritériami býva napr.:

  • potenciálne následky v prípade nehody (podľa hmotnosti, rýchlosti letu, počtu cestujúcich)
  • náročnosťou pilotovania (podľa hmotnosti, počtu motorov)